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2018-07-18 08:44 来源:中新网江苏

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  佛经内外都有一些出自高僧或居士文人之手的成熟的诗歌、小说、戏剧类作品,它们是佛教文学的代表,其中偈颂与赞歌等佛教歌诗、佛传与僧传等佛教传记、变文与佛教说唱文学,以及譬喻、小说等文学文类,或者具有佛教文学特色,或者是佛教文学成就较高、影响较大的文学文类,具有重要的文类学研究意义。经济发展的转型性与动态性,决定了我国城乡发展优先顺序要随着经济社会发展而变化。

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第十二条每一资助年度到期,期刊应当如实编制经费决算表,并附上主办单位财务部门打印并加盖公章的资金开支明细账和资助资金余额。

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  报告全书共316页,约27万字,图文并茂,力求客观、全面、翔实地反映2013年国家社会科学基金的总体情况,介绍国家社会科学基金项目研究新进展和管理工作新举措,展现我国社科界专家学者潜心治学的优良学风和竭智报国的使命担当。

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  我国哲学社会科学要有所作为,就必须坚持以人民为中心的研究导向。

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卷帙浩繁的佛经包含多种文学文类,可以进行文类学研究。

2018-07-18 08:44:47 | 来源: 我爱旅行

随着碳纤维自行车和配件的普及,已经有越来越多的爱好者使用上了碳纤维的车架,车把,把立,牙盘甚至飞轮,碟片等,那么是否每一个人都需要价格昂贵的碳纤维配件呢?


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具体到我们今天要聊的问题的话,那就就是我应该给我的车升级成碳纤维的车把吗?


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有趣的是,当聊到车把的时候,首选似乎并不是碳纤维,大量的pro们从赞助商目录中选择的,都是相对廉价的铝车把,那么为什么会这样呢?我们是否也应该去效仿专业选手们呢?


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碳纤维一直都是各大高端产品的首选材料,碳的形状几乎可以无限变化,从而可以制造出比铝合金车把更具空气动力学和人体工程学的造型。


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然而,使用碳纤维最主要的原因,还是重量。一般来说,碳纤维可以生产一个比相同形状,相同强度和刚性更轻的铝合金车把。


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比如fsa提供给车手的k-force紧凑车把,400mm的碳纤维重量200g,铝合金为272g。虽然听起来似乎并没有太明显的差别,但是谁又会不喜欢更轻的配件呢?大多数品牌的碳纤维车把,都会比铝合金版本轻20%-40%左右。


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铝合金320g,碳纤维230g

第三个好处就是,碳纤维可以被“调整”。这里的调整是说,可以通过改变碳纤维的排布而改变比如刚性,弹性等一些数值的变化。从而创造出更加适合某种骑行类型的车把。


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最后,质量上通过和铝合金车把一样的制造标准,所以,并不用担心安全问题。


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说了一堆好处,那么为什么还是有60%-70%的车手会选择铝合金车把呢?

首先对于pro们来说,选择相对廉价的铝车把,也可能是车队的预算问题,不要以为专业选手的配件就是随便用的,除了那些顶级赛事,还有更多的二三线赛事的赞助车队,会因为赞助和预算问题而烦恼。


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那么质量问题呢?崔克车队一直都是使用碳纤维车把最多的车队,他们的技术总监说,在两个赛季中,他们仅有3个车把,因为运输或者摔车碰撞而受损,这也证明了碳纤维车把的质量并不是那么脆弱。


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对于pro们来说,参加UCI的赛事的车辆,必须符合uci的规定,其中一条就是限重,当现如今车辆已经越来越轻的情况下,增重也成了一个问题,所以通过铝合金车把增重也是一个不错的选择。


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Alex paton亚历克斯·帕顿说,作为一个力量型的车手,我觉得我的碳纤维弯把形变的有点过分,虽然我知道这并不会断裂,但是我不喜欢这种感觉,所以我直接换了铝车把。相对于碳来说,铝更加的不容易在事故中受损,碳纤维似乎更容易受到我无法察觉的损伤,而让我感到担忧。


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最后,让我们来看一下铝合金车把和碳纤维车把在测试中的表现:


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当然这些结果都是在质量范围内的,碳要比铝车把更耐用,但是在受到冲击时,铝比碳更加结实。

如果你喜欢炫酷的外形,柔和的骑感,轻量的车身,预算充足,那么就选择碳纤维车把。如果您对外观没有什么要求,骑行风格又很硬朗,或者您预算不充足,那么一只不错的铝合金车把也一定不会让你失望。


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